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國內裝配式公路橋梁最重蓋梁節段順利吊裝

發布日期:2020-09-27
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  “一條路”拉近寧鎮城市兩端,“一座橋”架起創新經濟長廊。新增互通,“高快”連接,925日,“建證幸?!す哺靶】怠痹崎_放日活動在中建安裝南京312國道改擴建項目舉辦,作為江蘇省首個裝配式公路橋梁項目,該項目迎來施工重大節點——國內裝配式公路橋梁最重的蓋梁節段成功拼裝。這條“快速走廊”建成后,將大幅縮短南京紫東地區與南京都市圈通行時間,助力推進寧鎮312產業創新走廊建設,加快長三角一體化高質量發展進程。

  隨著兩臺400噸履帶吊機轟鳴,重達301噸的預制蓋梁被高高吊起,旋轉后與已安裝好的墩柱進行拼裝。如何將“巨無霸”一次精準拼裝到位?項目團隊采用3D掃描技術對蓋梁和墩柱預留預埋位置進行掃描,并反向數字化建模。模擬拼裝確認無偏差后,再將蓋梁與墩柱精準連接,整個拼裝像搭“樂高”積木一樣嚴絲合縫,拼裝精度嚴格控制在1毫米以內?!捌囱b全程不到4小時,比傳統現澆施工時間節省了至少7天?!敝薪ò惭b312項目總指揮謝祺說。

  此次安裝的蓋梁節段,位于高架橋匝道并線段,因橋梁構造增寬導致預制蓋梁節段重量增加?,F場操作機械、測量監測、指揮拼裝人員不超過十人,墩柱、蓋梁等預制構件都埋設了芯片,用RFID無線射頻接收設備就可以讀取構件預制、安裝等信息,便于現場安裝及后期維護的信息查詢,實現質量可追溯。

  一個預制蓋梁節段動輒數百噸,這樣的“大家伙”是如何誕生的?原來,它們都是一個模子“生”出來的。在中建安裝打造的15萬平方米智能化、綠色化的構件預制工廠內,項目所有橋梁構件的層層生產工序,經嚴格的質量安全控制后才會“出爐”。其中,預制蓋梁有386個節段,預制主線蓋梁節段重量均在200噸以上。該裝配式施工工藝不僅減少了現場作業量,而且項目整體工期縮短了30%以上,同時降低了施工噪音、減少建筑垃圾,最大限度減少對市民生活的影響。

  橋梁工程專家、全國工程勘察設計大師周良認為,國內單體最重的公路工程預制蓋梁節段的標準化預制和成功拼裝,標志著橋梁施工技術的進步,對未來橋梁工程建設具有重大意義。工廠化、標準化、信息化的建造方式對推動裝配式橋梁的全產業鏈發展,以及標準化預制構件工廠的建設具有示范推廣作用,將逐步成為城市橋梁建設的首選。(中建安裝供稿)



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